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7年本利攤,最高9000萬
每借100萬,月還14,609元
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7年84個月總計還122.7萬

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一人500萬,15年還, 年息4%
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公司名下房屋貸9成
全省農建地個人貸款年息4%

申請條件

● 持有土地（農地、建地）持分可。

● 持有房屋，坪數不限，屋齡不拘。

● 20歲以上皆可辦理（沒有銀行65歲以上不可辦理的限制）。

● 向銀行貸款者，或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者（可代償）。

● 負債比過高，銀行退件，個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信，免保人（退票，卡債過高，房貸遲繳）皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本，印鑑證明。

● 土地，建物所有權狀（正本）。

＊建蔽率：

建蔽率乃指一塊建築基地內，其建築物之最大水平投影面積（即建築面積）占基地面積之比例。 建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率，建蔽率小空地面積大，建蔽率大空地面積小。
例：基地面積 100坪，建蔽率為 60%， 則建築面積 為100坪 x 60% = 60坪。建蔽率的設立，旨在規定建地必須留有空地，以維持環境品質。

＊容積率 ： 

建築物地面上各層樓地板面積之和與建築基地面積的比率(不包括地下層及屋頂突出物 。簡言之即建坪與地坪之比。
例：基地面積 100坪， 容積率為 225%，則總樓地板面積為100坪 x 225% = 225坪。

實施容積率的目的：

１　有效控制都市建築物之密度及人口分佈

２　增加建築物造型的彈性，使都市景觀豐富有趣

３　改善建築基地的實質環境品質，增加空地的有效性

＊建蔽率與容積率的關係：

兩者同為都市計劃中控制土地使用強度的法規。容積率是以建築總樓層地板面積和基地面積之比來限定其使用密度；建蔽率則以建築物之最大投影面積和基地面積之比來限制其使用密度。

在相同的地基上，相同的容積率可以有不同的建蔽率，例如在100坪的地基上，限制容積率為180%，設計師卻可以有不同的設計，如果設計為九層樓且每層樓板面積都是20坪 ，則其建蔽率為20%，容積率為180%，或者設計為六層樓且每層樓板面積都是30坪，則其建蔽率為30%，容積率亦為180%，或設計為三層樓且每層樓板面積都是60坪 ，則其建蔽率為60%，容積率亦為180%。

＊建蔽率屬平面管制，容積率則屬立體管制

建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率，比率愈低則留下的空地愈大。
例如：100坪 基地上房屋的投影面積為20坪，則建蔽率為20%。建蔽率小空地面積大， 建蔽率大空地面積小。
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＊【台灣　都市用地】各使用分區之建蔽率不得超過下列規定。但本細則另有規定者外，不在此限：

內容來自sina新聞

  此次，綠地與南航將開展存量土地合作開發，配合城市產業升級，加強空港基地產業配套建設。據透露，雙方已將東北區域定為首期合作區域，並將沈陽桃仙機場空港新城項目、哈爾濱太平機場產城融合項目等作為首批合作項目。

  房企聯姻航空公司

  這已經不是綠地第一次與航空公司聯手。早在去年8月，綠地與東航集團簽署戰略合作協議，除綜合土地開發外，雙方還將在20多個省會城市的機場附近投資城市綜合體項目。

  1月16日，綠地集團與南方航空集團就空港經濟發展及現代服務業綜合體開發等方面達成戰略合作。

  加速佈局空港經濟區

  空港經濟區由於擁有強大的產業聚合能力，吸引眾多房企搶灘。據瞭解，目前已有綠地、首地、華夏幸福基業、魯能等多傢房企涉足空港地產，進行產業園區或綜合性商業開發。業內表示，空港地產有著較好前景，但對於企業的資金實力有著較高要求，同時項目運營需要區域內強勢的產業支撐。

  "在進行空港地產項目開發時，房企多選擇與航空企業聯手。對於航空企業來說，本身擁有物流等方面的諸多優勢，再加上房企的開發經驗，可謂強強聯合。房企與航空公司聯手在機場附近開發的空港園區，因稅收等方面的政策優惠鹽埔鄉民間二胎也獨具優勢。"盈石集團研究中心總經理張平分析。

  "房企+航空公司"這種合作模式並不少見。去年11月，華夏幸福基業曾宣佈與中國聯合航空有限公司聯手，在河北省推進臨空經濟區建設，規劃打造占地總面積約15平方公裡的商業住宅區。

多傢房企聯姻航空公司 爭食空港地產 蛋糕

  首都機場集團下屬公司首地集團，從去年至今也在加速佈局臨空地產，目前已在重慶等地空港經濟區增倉土地。首都機場地產集團有限公司運營總監徐漢文曾表示，未來首地集團將依托首都機場的優勢，將臨空產業佈局至全國各大城市。正是出於公司戰略轉型的需要，公司將首地大峽谷出售給凱德商用。

  北京新機場的規劃建設更是加速瞭房企進一步佈局。目前，包括萬科、遠洋、龍湖、金地、鴻坤、富力等房企，都已經佈局北京新機場周邊。

  張平表示，機場附近的產業園區等項目依托信貸新竹關西信貸房貸台中沙鹿房貸機場的航線支撐，設計規模大，定位清晰，對於計劃進駐的企業來說吸引力較大。項目後期銷售、自持均有較強的市場支撐。"但這類項目多是分階段開發，每階段推出的產品需要針對客戶需求精準確定。"但同時，有業內人士認為，目前全國有超過50個城市規劃空港經濟區。其中很多城市實際上並沒有充足產業支撐空港經濟區發展，反而為房企變相圈地提供機會。因此，企業進駐空港地產前要對區域的經濟活力程度有充分瞭解，避免盲目跟風。

新聞來源http://cs.house.sina.com.cn/news/2014-02-07/11133909819.shtml

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